ターボチャージャー 53039700243 53039880217 53039700179
ターボチャージャー 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 プジョー RCZ 1.6 THP 16v 156 エンジン EP6CDT
プジョー RCZ 1.6 C は、洗練されたスポーティなクーペで、ダイナミックな運転体験を実現するためにターボチャージャー付きエンジンを多用しています。
そのパフォーマンスの核となるのは、出力と燃料効率を最適化するように設計された精密に設計されたターボチャージャー システムです。
この記事では、ターボチャージャーの部品番号の技術仕様、互換性、機能性について説明します。 53039700243、 53039880217、
53039700179、 0375N7、 そして 9807682180これらは、RCZ 1.6 C のパワートレインの維持やアップグレードに不可欠なコンポーネントです。
1. プジョー RCZ 1.6 C のターボチャージャーの概要
PSAプジョーシトロエンとBMWが共同開発した1.6リッターTHP（ターボチャージャー高圧）エンジンは、
パフォーマンスと効率のバランスに定評のある 4 気筒エンジンです。
ターボチャージャーは、吸入空気を圧縮し、燃焼室に酸素をより多く取り込むことで、このエンジンにおいて重要な役割を果たします。
このプロセスにより、最新の排出ガス基準に準拠しながら、馬力（チューニングに応じて最大 156～200 ホームページ）とトルク（240～275 ナノメートル）が向上します。
メーカー 設計のターボチャージャーは、エンジンの直接噴射システムおよび可変バルブタイミングとのシームレスな統合を保証します。
2. ターボチャージャーの主要部品番号とその役割
53039700243 と 53039700179
これらの部品番号は、1.6 THP エンジン ファミリ用に特別に設計されたターボチャージャー アセンブリを表します。
特徴:
デュアルスクロールタービン設計: 排気パルスを分離することでターボラグを低減し、低回転域での応答性を向上させます。
一体型ウェイストゲート: 過充電を防ぐためにブースト圧力（最大1.2バール）を調整します。
水冷センターハウジング: 高負荷時の熱ストレスを軽減し耐久性を向上します。
これらのユニットは工場装着ターボの直接交換品であり、プジョーの性能および排出ガス基準への準拠を保証します。
互換性は、2010 年から 2015 年の間に製造された RCZ モデルまで拡張されます。
53039880217 生まれ
この部品番号は、以前のモデルでよく見られる摩耗の問題に対処した改良されたターボチャージャーのバリエーションを示します。
主なアップグレードは次のとおりです。
強化タービンブレード: 熱疲労に耐えるMar-M247超合金で製造されています。
改良された給油システム: 潤滑を改善して、長距離走行エンジンで故障しやすいベアリングの寿命を延ばします。
強化されたシーリングガスケット: 高圧時のブースト漏れのリスクを軽減します。
紀元前0375N7
アフターマーケットの参考として識別され、
このターボチャージャーはRCZ 1.6 Cと互換性があり、以下を提供します。
ボールベアリングコア: 従来のジャーナルベアリングに比べて摩擦が低減され、スプールアップが高速化されます。
ビレットコンプレッサーホイール: CNC加工により正確な空気の流れ特性を実現し、中速域のトルクを向上します。
ユニバーサルフィットメント: メーカー 以外の取り付けにはアダプタ プレートが必要になる場合があります。
9807682180 生まれ
この部品はターボチャージャー修理キットに対応しており、次のものが含まれます。
交換用ガスケットとシール（耐熱性のためにバイトンコーティング）
ロックナットとボルト（トルク-降伏仕様）
摩耗したユニットを再生するためのスラストカラーとピストンリングアセンブリ
3. 技術仕様
コンプレッサーホイール直径: 42mm (インデューサー) / 56mm (エクスデューサー)
タービンハウジング A/R 比: 0.48 (高速スプール用に最適化)
最大回転数: 220,000
動作温度範囲: -40°C ～ 1,050°C
オイル粘度要件: 公共交通機関 B71 2290規格に適合した5W-40合成油
4. パフォーマンス上の利点
電力供給: ターボチャージャーのスプールは 1,400 回転数 で始動し、1,600 回転数 までにピークトルクの 90% を供給します。
燃費効率: 混合走行条件下でも6.2～7.1 L/100kmを維持します。
排出ガス規制遵守: 精密なブースト制御により、ユーロ 5 および ユーロ 6 規格に適合します。
5. 設置とメンテナンス
インストールに関する注意事項:
ターボチャージャーを交換するときは、必ずオイル供給ラインと冷却水ホースも交換してください。
乾燥ベアリングの摩耗を防ぐために、最初の始動前にターボチャージャーにオイルを注入してください。
校正済みのトルクレンチを使用します（締め付け仕様：ハウジングボルトの場合は 25 ナノメートル、マニホールドナットの場合は 45 ナノメートル）。
メンテナンススケジュール:
公共交通機関 認定の潤滑油を使用して 10,000 キロ ごとにオイルを交換します。
OBD-Ⅱ 診断を使用して 30,000 キロ ごとにブースト圧力をチェックします (目標: アイドリング時に 0.8～1.0 バー、負荷時に 1.2 バー)。
インタークーラー配管に亀裂がないか2年に1回点検してください。
6. 一般的な障害モードと解決策
石油コークス化: オイル交換が頻繁に行われていないことが原因です。解決策: 適切なクールダウンのためにターボ タイマーを取り付けます。
ウェイストゲートアクチュエータの固着: 不安定なブースト値から診断。キャブレタークリーナーでリンケージを清掃します。
コンプレッサーサージ: 多くの場合、アフターマーケットのエアフィルターが原因です。メーカー エアボックスに戻すか、ブローオフバルブを取り付けてください。
7. アップグレードに関する考慮事項
工場出荷時のパフォーマンスを超えるものを求める愛好家向け:
ハイブリッド ターボ: 53039880217 のハウジングを大型のコンプレッサー ホイールと組み合わせます (電子制御ユニット の再マッピングが必要です)。
ポート付き排気マニホールド: 背圧を低減し、5～8% のパワー増加を実現します。
サーマルラッピング: エンジンルーム内の温度を 40°C 下げ、ターボの寿命を延ばします。
8. 互換性検証
プジョーの 車両識別番号 デコーダーまたは相互参照テーブルを使用して適合を確認します。重要なパラメータ:
エンジンコード: EP6CDT (156 ホームページ)、EP6CDTX (200 ホームページ)
トランスミッション: 6速マニュアルと6速オートマチックの両方
モデル年: 2010～2015 (フェイスリフト前)、2015～2018 (フェイスリフト後、電子制御ユニット を改良)
9. 環境と規制への影響
これらのターボチャージャーには以下が組み込まれています。
リサイクル可能なアルミニウムハウジング（産業廃棄物85%）
到着 SVHC準拠の低摩擦シール
燃焼位相の最適化による粒子状物質の排出削減
10. 市場の代替とOEM検証
アフターマーケットのオプションは存在しますが、プジョー認定ターボ (530397xxxxx シリーズ) では次の処理が行われます。
500時間のダイノ耐久テスト
動作圧力の2.5倍での漏れチェック
鋳物のX線による微小亀裂検査
結論
部品番号53039700243、53039880217、53039700179、0375N7で識別されるターボチャージャー、
9807682180はOEMの信頼性と高度な技術の融合を表しています。適切にメンテナンスされ、
これらのコンポーネントにより、プジョー RCZ 1.6 C はフランスの優雅さと活発なパフォーマンスという特徴的な組み合わせを維持しています。
摩耗したユニットを交換する場合でも、適度なパフォーマンスのアップグレードを追求する場合でも、
これらのターボ システムの複雑さにより、オーナーは十分な情報に基づいた決定を下すことができ、ドライバー重視のグランド ツアラーとしての RCZ の伝統が維持されます。
